Domki letniskowe z drewna
Architektura i aranżacja wnętrz

Zagadnienie skretów maszyny gasienicowej

Posted in Uncategorized  by admin
May 26th, 2019

Zagadnienie skrętów maszyny gąsienicowej rozwiązał nadzwyczaj prosto chłop pańszczyźniany -samouk – Fiedor Abramomicz Blinow, który stworzył pierwszy na świecie ciągnik gąsienicowy. Na początku siedemdziesiątych lat zeszłego stulecia Rlinow samodzielnie wykonał maszynę poruszającą się na gąsienicach. Z powodu braku środków materialnych nie mógł. on natychmiast, wyposażyć swego samochodu gąsienicowego w silnik mechaniczny . Tego pierwszy samochód był wprowadzony w ruch przez dwa konie przy pomocy deptaka. Read the rest of this entry »

Comments Off

Rozwój budowy ciagników

Posted in Uncategorized  by admin
May 26th, 2019

Rozwój budowy ciągników. Pierwszy w Rosji organizował budowę ciągników uczeń F. A. Blinowa -:- Jakub Wasiljewicz Mamin. W okresie 1910-1913 r. Read the rest of this entry »

Comments Off

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
May 26th, 2019

Główną produkcję ciągników w ciągu pierwszej i drugiej stalinowskiej pięciolatki wykonywej nazwy i marki. Blinow jednakże odmówił nie chcąc, aby jego gąsienicowy samochód został zniemczony. W 1889 roku Blinow zawiózł swój ciągnik na Saratowską Wystawę Rolniczą, jednak organizatorzy wystawy nie uznali maszyny i nie wciągnęli jej do katalogu wystawy. W 1896 roku Blinow wyjednał zezwolenie na pokaz swojego ciągnika na Wszechrosyjskiej Wystawie w Niżnym Nowogrodzie, ale i tu nie uznali jego maszyny. Kierownik rolniczego oddziału wystawy nie chciał przyjąć maszyny do swego pawilonu, stwierdzając, że maszyna ta nie może znaleźć zastosowania w rolnictwie. Read the rest of this entry »

Comments Off

PROBLEMY PRÓBNYCH OBCIĄŻEŃ BUDOWLI MOSTOWYCH

Posted in Uncategorized  by admin
May 26th, 2019

W nawiązaniu do pracy przedstawiono poglądy autorów na celowość i przydatność próbnych obciążeń mostów oraz sposobu prowadzenia takich obciążeń. Wykazano, że próbne obciążenia pozwalają na ocenę poprawności projektowania i wykonywania obiektu, stwierdzenie bezpiecznego przenoszenia obciążeń normowych oraz w pewnym stopniu pozwalają na ustalenie zapasów nośności badanej konstrukcji. Podaje się klasyfikację mostów drogowych i kolejowych podlegających i nie podlegających badaniom statycznym i dynamicznym. Jako kryteria miarodajne do określenia potrzeby i zakresu badań statycznych przyjęto rozpiętość przęsła mostu i stosunek obciążeń użytkowych do obciążeń ciężarem własnym, zaś do badań dynamicznych dodatkowo cechę sztywności i masę jednostkową. Proponuje się też ujednolicenie wielkości próbnych obciążeń, sposobu przeprowadzenia badań, rodzaju mierzonych wielkości i opracowania wyników badań. Read the rest of this entry »

Comments Off

nowy typ chomata rozsuwalnego

Posted in Uncategorized  by admin
May 25th, 2019

Złączenie nieruchome górnych, wygiętych końców kleszczyn uniemożliwia ruch chomąta w górę, utrudniając swobodę ruchu górnych części łopatek konia. W rezultacie w czasie pracy chomąto uciska bardzo czułe miejsca i powoduje zatarcia i odparzenia. Wobec tego, że normalne chomąto ma tylko dwa stałe otwory dla zaczepiania rzemieni surowcowych lub postronków, nie można regulować wysokości tych zaczepów. Ponieważ w czasie wykonywania różnych prac należy zapewnić najlepsze położenie chomąta, zmiana zaczepu jest często niezbędna; ponadto w razie potrzeby przystosowania chomąta do innego sposobu zaczepienia trzeba je całkowicie przerabiać u rymarza. Wobec tego gospodarstwa muszą posiadać na każdego konia 2 uprzęże: krótszą do zaprzęgania bez dugi, drugą dłuższą do zaprzęgu w dyszelki. Read the rest of this entry »

Comments Off

ZYWA SILA POCIAGOWA

Posted in Uncategorized  by admin
May 25th, 2019

ZYWA SIŁA POCIĄGOWA Trzeba pamiętać, że ułożenie i dopasowanie uprzęży ma duże znaczenie i dlatego każdorazowo przy zaprzęganiu konia należy dokładnie sprawdzić całą uprząż, aby w miejscach zaznaczonych na rysunku 160 nie uciskała konia. PRACA KONNEGO ZAPRZĘGU Moc konia-przyjmuje się w zwykłych obliczeniach jako równą średnio 45-55 kilogramometrom na sekundę lub 0,6-0,7 KM. Większe konie mogą rozwijać moc do 1 KM. Pracę konia uważamy za lekką, jeśli nie przekracza ona w ciągu dnia 1 500 000 kg/m, za średnią – 1 500 000-2 000 000 kg/m, a za ciężką przy wykonywaniu powyżej 2 000 000-2 500 000 kg/m. Pracę konia obliczamy mnożąc siłę pociągową przez długość przebytej drogi. Read the rest of this entry »

Comments Off

Rozsuwane chomata

Posted in Uncategorized  by admin
May 25th, 2019

Rozsuwane chomąta konstrukcji Wojejkowa wykonane są w trzech wymiarach i mogą być dopasowane zarówno do koni ciężkich jak i lekkich. Przesuwając ruchomą podkładkę wyściółki karkowej i przymocowując w dowolnym miejscu rzemień łączący , możemy zmieniać długość i szerokość chomąta. Ustawiając na odpowiedniej wysokości ruchome uchwyty (ucha) może ustalić położenie postronków tak, aby zapewnić najbardziej prawidłowe zaczepienie siły pociągowej konia. Rozsuwane chomąto możemy stosować zarówno w zaprzęgu dyszelkowym (hołoble z kabłąkiem) jak i w zaprzęgu postronkowym, dzięki czemu odpada konieczność posiadania w gospodarstwie dwóch chomąt na jednego konia. Nieskomplikowana budowa rozsuwanego chomąta pozwala na wykonanie go w podręcznych warsztatach rymarskich, zaś dopasowanie go do koni o różnych wymiarach i kształtach szyi oraz łopatek, może być wykonane we własnym gospodarstwie bez pomocy rymarza. Read the rest of this entry »

Comments Off

Rzemien nachrapny i rzemien podbródkowy

Posted in Uncategorized  by admin
May 25th, 2019

Rzemień nachrapny i rzemień podbródkowy oraz dolne końce rzemieni policzkowych są połączone w dwóch dolnych pierścieniach (kółkach) , które służą jednocześnie do zaciągania przewleczek wędzidła. Rzemień-nagłówek i nachrapnik podbródkowy oraz rzemienie łączące muszą być w tej konstrukcji tak mocne, aby mogły zapewnić należyte przywiązanie konia. Nagrzbietniki używane zazwyczaj w rolnictwie są płaskie lub wygięte. Posiadają one tę wadę, że nie można ich regulować w zależności od kształtu grzbietu konia i stopnia zapasienia konia. Przy niedokładnym dopasowaniu nagrzbietnika ciśnienie pasa grzbietowego działa na ostre zakończenie kręgosłupa, co przeważnie wywołuje dotkliwe skaleczenie konia. Read the rest of this entry »

Comments Off

Ciagniki gasienicowe

Posted in Uncategorized  by admin
May 25th, 2019

Ciągniki gąsienicowe posiadają lepszą przyczepność do roli niż kołowe i z tego- powodu mają mniejszy poślizg. . Mają one mniejsze stosunkowo straty na samoprzetaczanie i większy współczynnik sprawności. Poza tym ciągniki gąsienicowe wywierają mniejsze ciśnienie jednostkowe na, rolę i stąd mniej oddziałują na górną jej warstwę na rośliny (na przykład przy bronowaniu wschodzących zbóż). Wskutek różnych sposobów karmienia, organizacja ,pracy i rozkład dnia pracy konia są bardzo różnorodne. Read the rest of this entry »

Comments Off

MECHANIZACJA LESNYCH ROBOT GOSPODARCZYCH

Posted in Uncategorized  by admin
May 24th, 2019

MECHANIZACJA LESNYCH ROBOT GOSPODARCZYCH Na węższych (2-metrowych) pasach międzyrzędowych łodygi kukurydzy nie są wycinane; zdejmuje się z nich jedynie kaczany. Łodygi kukurydzy podczas zimy będą powodować gromadzenie się w tych miejscach śniegu. Wczesną wiosną trzeba łodygi kukurydzy usunąć, a wolne miejsca w gniazdach dębu zasiać nasionami klonu ostrolistnego. Po sprzęcie żyta wysiewa się je ponownie w jesieni bezpośrednio na ściernisko bez jakiejkolwiek uprzedniej uprawy gleby. Żyto sieje się między rzędami dwuletniej dębiny na szerokich pasach międzyrzędowych, wzdłuż których ciągną się dwa rzędy jednoletnich pędów żółtej akacji, przy czym nie należy obawiać się uszkodzenia pędów żółtej akacji redlicami siewnika. Read the rest of this entry »

Comments Off

« Previous Entries Next Entries »