Domki letniskowe z drewna
Architektura i aranżacja wnętrz

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Główną produkcję ciągników w ciągu pierwszej i drugiej stalinowskiej pięciolatki wykonywej nazwy i marki. Blinow jednakże odmówił nie chcąc, aby jego gąsienicowy samochód został zniemczony. W 1889 roku Blinow zawiózł swój ciągnik na Saratowską Wystawę Rolniczą, jednak organizatorzy wystawy nie uznali maszyny i nie wciągnęli jej do katalogu wystawy. W 1896 roku Blinow wyjednał zezwolenie na pokaz swojego ciągnika na Wszechrosyjskiej Wystawie w Niżnym Nowogrodzie, ale i tu nie uznali jego maszyny. Kierownik rolniczego oddziału wystawy nie chciał przyjąć maszyny do swego pawilonu, stwierdzając, że maszyna ta nie może znaleźć zastosowania w rolnictwie. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Rozwój budowy ciągników. Pierwszy w Rosji organizował budowę ciągników uczeń F. A. Blinowa -:- Jakub Wasiljewicz Mamin. W okresie 1910-1913 r. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Zagadnienie skrętów maszyny gąsienicowej rozwiązał nadzwyczaj prosto chłop pańszczyźniany -samouk – Fiedor Abramomicz Blinow, który stworzył pierwszy na świecie ciągnik gąsienicowy. Na początku siedemdziesiątych lat zeszłego stulecia Rlinow samodzielnie wykonał maszynę poruszającą się na gąsienicach. Z powodu braku środków materialnych nie mógł. on natychmiast, wyposażyć swego samochodu gąsienicowego w silnik mechaniczny . Tego pierwszy samochód był wprowadzony w ruch przez dwa konie przy pomocy deptaka. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA CIĄGNIKOW WYTWARZANYCH W ZSRR Typy ciągników. Wytwarzane w ZSRR ciągniki przeznaczone są głównie do prac rolniczych. Poruszając się w polu i ciągnąc maszyny i narzędzia rolnicze agregaty ciągnikowe wykonują podstawowe prace polowe. Ciągniki są częściowo wykorzystywane również jako siła napędowa w pracach rolniczych, np. przy młocce, silosowaniu paszy, transporcie, pracy z maszynami oraz do budowy dróg itp. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Ciągniki gąsienicowe posiadają lepszą przyczepność do roli niż kołowe i z tego- powodu mają mniejszy poślizg. . Mają one mniejsze stosunkowo straty na samoprzetaczanie i większy współczynnik sprawności. Poza tym ciągniki gąsienicowe wywierają mniejsze ciśnienie jednostkowe na, rolę i stąd mniej oddziałują na górną jej warstwę na rośliny (na przykład przy bronowaniu wschodzących zbóż). Wskutek różnych sposobów karmienia, organizacja ,pracy i rozkład dnia pracy konia są bardzo różnorodne. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Rzemień nachrapny i rzemień podbródkowy oraz dolne końce rzemieni policzkowych są połączone w dwóch dolnych pierścieniach (kółkach) , które służą jednocześnie do zaciągania przewleczek wędzidła. Rzemień-nagłówek i nachrapnik podbródkowy oraz rzemienie łączące muszą być w tej konstrukcji tak mocne, aby mogły zapewnić należyte przywiązanie konia. Nagrzbietniki używane zazwyczaj w rolnictwie są płaskie lub wygięte. Posiadają one tę wadę, że nie można ich regulować w zależności od kształtu grzbietu konia i stopnia zapasienia konia. Przy niedokładnym dopasowaniu nagrzbietnika ciśnienie pasa grzbietowego działa na ostre zakończenie kręgosłupa, co przeważnie wywołuje dotkliwe skaleczenie konia. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Rozsuwane chomąta konstrukcji Wojejkowa wykonane są w trzech wymiarach i mogą być dopasowane zarówno do koni ciężkich jak i lekkich. Przesuwając ruchomą podkładkę wyściółki karkowej i przymocowując w dowolnym miejscu rzemień łączący , możemy zmieniać długość i szerokość chomąta. Ustawiając na odpowiedniej wysokości ruchome uchwyty (ucha) może ustalić położenie postronków tak, aby zapewnić najbardziej prawidłowe zaczepienie siły pociągowej konia. Rozsuwane chomąto możemy stosować zarówno w zaprzęgu dyszelkowym (hołoble z kabłąkiem) jak i w zaprzęgu postronkowym, dzięki czemu odpada konieczność posiadania w gospodarstwie dwóch chomąt na jednego konia. Nieskomplikowana budowa rozsuwanego chomąta pozwala na wykonanie go w podręcznych warsztatach rymarskich, zaś dopasowanie go do koni o różnych wymiarach i kształtach szyi oraz łopatek, może być wykonane we własnym gospodarstwie bez pomocy rymarza. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

ZYWA SIŁA POCIĄGOWA Trzeba pamiętać, że ułożenie i dopasowanie uprzęży ma duże znaczenie i dlatego każdorazowo przy zaprzęganiu konia należy dokładnie sprawdzić całą uprząż, aby w miejscach zaznaczonych na rysunku 160 nie uciskała konia. PRACA KONNEGO ZAPRZĘGU Moc konia-przyjmuje się w zwykłych obliczeniach jako równą średnio 45-55 kilogramometrom na sekundę lub 0,6-0,7 KM. Większe konie mogą rozwijać moc do 1 KM. Pracę konia uważamy za lekką, jeśli nie przekracza ona w ciągu dnia 1 500 000 kg/m, za średnią – 1 500 000-2 000 000 kg/m, a za ciężką przy wykonywaniu powyżej 2 000 000-2 500 000 kg/m. Pracę konia obliczamy mnożąc siłę pociągową przez długość przebytej drogi. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Złączenie nieruchome górnych, wygiętych końców kleszczyn uniemożliwia ruch chomąta w górę, utrudniając swobodę ruchu górnych części łopatek konia. W rezultacie w czasie pracy chomąto uciska bardzo czułe miejsca i powoduje zatarcia i odparzenia. Wobec tego, że normalne chomąto ma tylko dwa stałe otwory dla zaczepiania rzemieni surowcowych lub postronków, nie można regulować wysokości tych zaczepów. Ponieważ w czasie wykonywania różnych prac należy zapewnić najlepsze położenie chomąta, zmiana zaczepu jest często niezbędna; ponadto w razie potrzeby przystosowania chomąta do innego sposobu zaczepienia trzeba je całkowicie przerabiać u rymarza. Wobec tego gospodarstwa muszą posiadać na każdego konia 2 uprzęże: krótszą do zaprzęgania bez dugi, drugą dłuższą do zaprzęgu w dyszelki. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

ciagnik gasienicowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

ENERGETYKA W ROLNICTWIE ŻYWA SIŁA POCIĄGOWA SILA POCIĄGOWA I SZYBKOŚĆ ZWIERZĄT ZAPRZĘGOWYCH Zdolność robocza koni i innych zwierząt zaprzęgowych zależy od szeregu czynników, a przede wszystkim od ich gatunku, ciężaru, odżywienia i stanu oraz od rodzaju i zewnętrznych warunków pracy, jak np. przebywana droga. W zależności od ciężaru dzielimy konie na lekkie (300-400 kg), średnie (400-600 kg), ciężkie (600-800 kg) i bardzo ciężkie vf ponad 800 kg). Najbardziej rozpowszechniony jest koń o wadze 300-700 kg, Wielkość siły pociągowej wynosi: u lekkich koni 15-20% ich żywej wagi, u średnich – 13-16%, u ciężkich – 11-14% i u bardzo ciężkich 10-12%. W normalnych warunkach siła pociągowa konia waha się od 40 do 100 kg. Read the rest of this entry »

Comments Off

« Previous Entries Next Entries »